Ter um Ford Ka é economizar em combustível

Conheça todos os detalhes desse sucesso de vendas da marca alemã

Ford/Divulgação
Seja quem procura por carros usados em Cuiabá ou novos, uma das opções mais interessantes do mercado é o Ford Ka. Esse é, sem sombra alguma de dúvidas, um dos maiores cases de sucesso da montadora alemã. O famoso modelo se tornou um dos mais adorados, cobiçados e populares da marca, tendo um sucesso estrondoso de vendas.

Mas por que esse modelo faz sucesso? Bem, uma das razões está no fato dele ser extremamente econômico. Porém será só isso que faz dele um modelo tão querido e desejado? Conheça mais adiante todos os atributos do Ford Ka.

A economia do Ford Ka

Quem possui um carro gosta, com certeza, de economizar. Um automóvel tem uma série de custos envolvidos, que vão desde os impostos e taxas, até a manutenção e, como é de se esperar, o consumo de combustível.

De fato, o consumo de combustível é algo que pesa bastante no bolso do usuário, ainda mais se tendo em conta o preço desse combustível atualmente. Isso é reforçado pela necessidade da pessoa se deslocar para o trabalho, entre outros compromissos. Tudo isso demanda combustível. Sendo assim, quanto mais se puder economizar, melhor.

É preciso pontuar também que quanto mais potente for um carro, maior será o seu consumo de combustível. Aliás, ele costuma ser mais baixo nos modelos de motorização até 1.3. Os carros híbridos de destacam em economia de gasolina. No entanto, entre os modelos tradicionais com bons índices de consumos pode-se destacar o Ford Ka.

Ele é um dos mais econômicos do mercado. Esse 1.0 consegue fazer aproximadamente 13,5 km/l na cidade e 15,5 km/l na estrada, com gasolina. No caso de versões a base de etanol, o consumo na cidade é de 8,9 km/l e 10,8 km/l na estrada.

Outros atributos do Ford Ka

A Ford pareceu ignorar o impacto incrivelmente positivo do Ka Mk1 de manuseio suave ao projetar a segunda geração. Ao escolher compartilhar bits mecânicos e arquitetura de plataforma com a linha Fiat 500 para o Mk2, suas opções foram limitadas desde o início.

Para ser justo, a equipe técnica da Ford deu ao chassi do Fiat uma revisão completa, com uma nova barra estabilizadora permitindo um amortecimento mais suave, mas o Ka ainda ficou um pouco aquém dos padrões da classe.

Felizmente, os ajustes na suspensão e direção pelo menos ajudaram a tornar o Ka mais afiado para dirigir do que seu primo italiano. A direção é precisa, o movimento do corpo é bem verificado e há uma aderência decente. Embora muitos motoristas apreciem essas qualidades, aqueles que desejam um pouco mais de entusiasmo sentirão que o Ka Mk2 está longe de ser tão divertido quanto um Ford Fiesta, ou mesmo como o Ka Mk1, que cria tendências.

Portanto, não é especialmente empolgante de dirigir, mas a seu favor o Ford parece notavelmente estável e relaxado, e é capaz de enfrentar longas jornadas sem suar a camisa. Apenas o passeio ocasionalmente agitado em baixa velocidade em superfícies esburacadas dá algum motivo real para preocupação, e em viagens mais longas o vento e o ruído dos pneus podem se tornar intrusivos - rivais mais novos oferecem melhor refinamento atualmente.

Motores

O Ford Ka estava disponível com dois motores: um 1.3 TDCi a diesel e um 1.2 Duratec a gasolina, embora ambos fossem apenas unidades Fiat renomeadas. A gasolina 1.2 é a única a escolher, embora a unidade de 68 cv possa soar tensa em velocidades de autoestrada. Mas é acoplado a uma caixa de câmbio manual de cinco marchas que é lisa e fácil de usar.

Fora isso, o motor tem um desempenho suave e razoavelmente animado e fica feliz por ser trabalhado arduamente. Mesmo assim, a Ford obteve um tempo de lazer de 13,4 segundos para o sprint de 0-62 mph, o que significa que o Ka lutou para acompanhar o trio de carros citadinos do Grupo VW - Skoda Citigo, SEAT Mii e Volkswagen up! - todos usam um motor menor de 1,0 litro.
A linha do teto abobadada deu ao Ford Ka Mk2 uma dica de seu carro irmão Fiat 500, mas isso é tudo quanto a semelhança com a família foi.

No geral, o exterior é dominado por uma aparência nítida e moderna, como um Ford Fiesta encolhido. É uma abordagem de design diferente do intensamente retro 500 e um forte contraste com o Ka original com suas curvas distintas, mas funciona bem o suficiente.

As versões Studio e Edge do Ka não tinham rodas de liga leve como padrão, mas a Ford equipou o último com ar-condicionado manual, vidros dianteiros elétricos e travamento central remoto.

Seja qual for a sua visão, o Ford Ka era caro para um carro urbano, embora os modelos Zetec e superiores tivessem faróis de nevoeiro dianteiros, espelhos retrovisores aquecidos e bancos traseiros divididos 50:50 para um pouco mais de praticidade.

Enquanto muitos dos carros urbanos mais recentes apresentam opções de tela sensível ao toque que reproduzem seu smartphone no painel, o Ford Ka permaneceu bastante básico - não havia nem mesmo uma opção de navegação por satélite embutida. Os novos motoristas, especialmente, provavelmente não ficarão impressionados por não conseguirem sincronizar seus celulares, ler e-mails, verificar a previsão do tempo ou usar o mapeamento.

Para compradores menos obcecados com conectividade, o modelo básico do Studio pode ser suficiente. Ele tem um rádio / CD player com quatro alto-falantes e um conector auxiliar compatível com MP3. Você precisa atualizar para o modelo Studio Connect se desejar Bluetooth, conectividade USB e controles de áudio no volante.

Apesar de suas pequenas dimensões externas, o Ford Ka entregou uma praticidade razoável. No interior, há um par de caixotes de lixo com formatos úteis, um porta-luvas de tamanho razoável e vários porta-copos. Os modelos Zetec e superiores possuem redes de armazenamento elásticas montadas no forro do teto e na lateral do console central.

Agora você sabe o quanto o Ford Ka é econômico e possui um conjunto vasto de qualidades. Curta e compartilhe esse post em suas redes sociais!